Durante años, el debate sobre si una economía puede crecer mientras bajan sus emisiones se ha llevado con proyecciones. El comunicado citado presenta estimaciones tempranas de una década. En junio de 2026 Eurostat informó de que las emisiones de gases de efecto invernadero de la economía de la UE en 2025 ascendieron a 3.3 mil millones de toneladas de CO2 equivalente, un 17.2 percent por debajo de 2015. En esos mismos diez años, el PIB de la UE creció un 17.5 percent.
Dos líneas que se cruzan, en direcciones opuestas, a casi exactamente la misma velocidad.
La parte que está bajo el titular
| Sector | Cambio en las emisiones, de 2015 a 2025 |
|---|---|
| Energía | -45.3% |
| Minería y canteras | -33.3% |
| Industria manufacturera | -16.0% |
| Hogares | -14.7% |
| Servicios | -11.9% |
| Agricultura, silvicultura y pesca | -5.9% |
| Suministro de agua y gestión de residuos | -2.6% |
| Transporte y almacenamiento | +10.9% |
| Construcción | +11.4% |
Casi la mitad de la reducción total proviene de un sector que limpia su propia generación. Esa es de nuevo la historia de la red, y se transmite río abajo al Scope 2 de todos los demás.
Dos sectores aumentaron
Tanto el transporte como la construcción aumentaron sus emisiones durante la década. Eso no es una nota al pie para las empresas que leen esto, porque es donde se sitúan muchas pequeñas empresas europeas, y es donde llegan con más fuerza las preguntas de Scope 3 de un cliente.
Si usted es transportista, constructor, instalador o proveedor de uno de ellos, la media del sector juega en su contra, no a su favor. La otra cara es que una reducción real en esos sectores interesa mucho más a un cliente que una reducción comparable en un negocio de servicios de oficina, la mayoría de las cuales se produjo por sí sola.
Qué sacar de esto
Dos cosas. Primero, el desacoplamiento ya no es una teoría de la que discutir en la introducción de un informe, y puede citarse en una frase con una fuente. Segundo, la forma honesta de presentar sus propios datos es comparativa: no "han bajado nuestras emisiones", sino "nuestras emisiones han bajado más deprisa que las de nuestro sector, y esta es la parte que hicimos a propósito".
Joost Thissen
