Het Duitse kabinet keurde op 12 augustus 2026 een wetsvoorstel goed dat de nationale CO₂-prijs op brandstof voor verwarming en vervoer in 2027 binnen een bandbreedte van €55 tot €65 per ton houdt, net als in 2026. Het is de derde wijziging van de wet op de emissiehandel voor brandstoffen (Brennstoffemissionshandelsgesetz, BEHG), en volgt op een besluit van het coalitieoverleg in mei.
De reden is de Europese kalender. Het Duitse nationale systeem was ontworpen om over te gaan in het tweede Europese emissiehandelssysteem, ETS2, dat in 2027 zou starten. In maart 2026 verschoof de EU die start naar 2028. Zonder wijziging was 2027 een jaar zonder prijsbandbreedte geweest, in een systeem dat zou ophouden.
Wat het wetsvoorstel doet
- 2027: certificaten worden geveild binnen dezelfde bandbreedte als in 2026, tegen minimaal €55 en maximaal €65 per ton CO₂.
- 2028: de nationale verplichting eindigt voor brandstoffen die vanaf 1 januari 2028 onder ETS2 vallen, zodat dezelfde brandstof niet twee keer wordt beprijsd.
- Volgende stappen: de Bondsraad en de Bondsdag moeten het voorstel aannemen, en het moet vóór 1 januari 2027 in werking zijn om de prijs voor volgend jaar vast te leggen.
De prijs per ton sinds 2021
| Jaar | Prijs |
|---|---|
| 2021 | €25 |
| 2022 en 2023 | €30 |
| 2024 | €45 |
| 2025 | €55 |
| 2026 | €55 tot €65, geveild |
| 2027, volgens het voorstel | €55 tot €65, geveild |
| Vanaf 2028 | Prijs in het Europese ETS2 |
Wat hij toevoegt aan brandstof- en stookkosten
Een liter diesel stoot bij verbranding ongeveer 2,65 kg CO₂ uit, een liter stookolie ongeveer 2,7 kg en een kWh aardgas ongeveer 0,2 kg. Bij €55 per ton voegt de CO₂-prijs ongeveer 15 cent toe aan een liter diesel of stookolie en ongeveer 1,1 cent aan een kWh gas, exclusief btw. Bij €65 is het ongeveer 17 cent en 1,3 cent. Voor de begroting lijkt 2027 dus op 2026.
Wat 2028 kan brengen
ETS2 is een markt, dus de prijs ligt niet vooraf vast. De EU werd het in juni 2026 eens over het versterken van haar marktstabiliteitsreserve, die meer rechten vrijgeeft als de prijs stijgt boven €45 per ton in prijzen van 2020. Dat niveau ligt dicht bij de huidige Duitse prijs, dus bedrijven in Duitsland krijgen in 2028 een kleinere stap dan bedrijven in landen die nog geen nationale CO₂-prijs hebben.
Het nuttige werk nu is uw brandstofverbruik in liters en kWh per locatie en voertuig kennen, en het doorrekenen bij een paar prijsniveaus. Onze gids over de Duitse CO₂-prijs behandelt de kostenverdeling met verhuurders en de tolheffing voor vrachtwagens, en de gids over ETS2 legt het Europese systeem uit dat volgt. CO₂-boekhouding in Greener Ahead maakt van brandstoffacturen en tankpassen tonnen CO₂ per locatie en voertuig.
Joost Thissen
