Das Bundeskabinett hat am 12. August 2026 einen Gesetzentwurf beschlossen, der den nationalen CO₂-Preis auf Heiz- und Kraftstoffe 2027 in einem Korridor von 55 bis 65 € pro Tonne hält, genauso wie 2026. Es ist die dritte Änderung des Brennstoffemissionshandelsgesetzes (BEHG), und sie folgt einem Beschluss des Koalitionsausschusses vom Mai.
Der Grund ist der EU-Kalender. Das nationale System war darauf ausgelegt, an das zweite EU-Emissionshandelssystem ETS2 zu übergeben, das 2027 starten sollte. Im März 2026 hat die EU diesen Start auf 2028 verschoben. Ohne Änderung wäre 2027 ein Jahr ohne Preiskorridor gewesen, in einem System, das eigentlich enden sollte.
Was der Gesetzentwurf regelt
- 2027: Zertifikate werden im selben Korridor wie 2026 versteigert, zu mindestens 55 € und höchstens 65 € pro Tonne CO₂.
- 2028: Die nationale Pflicht endet für Brennstoffe, die ab dem 1. Januar 2028 unter den ETS2 fallen, damit derselbe Brennstoff nicht doppelt bepreist wird.
- Nächste Schritte: Bundesrat und Bundestag müssen den Entwurf beschließen, und er muss vor dem 1. Januar 2027 in Kraft sein, um den Preis für das nächste Jahr festzulegen.
Der Preis pro Tonne seit 2021
| Jahr | Preis |
|---|---|
| 2021 | €25 |
| 2022 und 2023 | €30 |
| 2024 | €45 |
| 2025 | €55 |
| 2026 | 55 bis 65 €, versteigert |
| 2027, laut Entwurf | 55 bis 65 €, versteigert |
| Ab 2028 | Preis im EU-ETS2 |
Was er auf Brennstoff- und Heizkostenrechnungen ausmacht
Ein Liter Diesel erzeugt bei der Verbrennung etwa 2,65 kg CO₂, ein Liter Heizöl etwa 2,7 kg und eine kWh Erdgas etwa 0,2 kg. Bei 55 € pro Tonne erhöht der CO₂-Preis einen Liter Diesel oder Heizöl um etwa 15 Cent und eine kWh Gas um etwa 1,1 Cent, ohne Mehrwertsteuer. Bei 65 € sind es etwa 17 Cent und 1,3 Cent. Für die Budgetplanung sieht 2027 also aus wie 2026.
Was 2028 bringen kann
Der ETS2 ist ein Markt, sein Preis steht also nicht im Voraus fest. Die EU hat sich im Juni 2026 darauf geeinigt, ihre Marktstabilitätsreserve zu stärken, die mehr Zertifikate freigibt, wenn der Preis über 45 € pro Tonne in Preisen von 2020 steigt. Dieses Niveau liegt nahe am heutigen deutschen Preis, deshalb steht Unternehmen in Deutschland 2028 ein kleinerer Sprung bevor als Unternehmen in Ländern, die noch keinen nationalen CO₂-Preis haben.
Sinnvoll ist jetzt, Ihren Brennstoffverbrauch in Litern und kWh pro Standort und Fahrzeug zu kennen und ihn mit einigen Preisstufen durchzurechnen. Unser Leitfaden zum CO₂-Preis in Deutschland behandelt die Kostenteilung mit Vermietern und die Lkw-Maut, und der Leitfaden zum ETS2 erklärt das EU-System, das folgt. Die CO₂-Bilanzierung in Greener Ahead macht aus Brennstoffrechnungen und Tankkarten Tonnen CO₂ pro Standort und Fahrzeug.
Joost Thissen
