Niemiecki rząd federalny przyjął 12 sierpnia 2026 r. projekt ustawy, który utrzymuje w 2027 r. krajową cenę CO₂ na paliwa grzewcze i transportowe w korytarzu 55–65 € za tonę, tak samo jak w 2026 r. To trzecia nowelizacja ustawy o handlu emisjami z paliw (Brennstoffemissionshandelsgesetz, BEHG), która wynika z majowej decyzji komitetu koalicyjnego.
Powodem jest unijny kalendarz. Niemiecki system krajowy miał przekazać pałeczkę drugiemu unijnemu systemowi handlu emisjami, ETS2, który miał ruszyć w 2027 r. W marcu 2026 r. UE przesunęła ten start na 2028 r. Bez zmiany rok 2027 byłby rokiem bez korytarza cenowego, w systemie, który miał się kończyć.
Co przewiduje projekt
- 2027: uprawnienia są sprzedawane na aukcjach w tym samym korytarzu co w 2026 r., po co najmniej 55 € i najwyżej 65 € za tonę CO₂.
- 2028: obowiązek krajowy kończy się dla paliw objętych ETS2 od 1 stycznia 2028 r., aby to samo paliwo nie było wyceniane dwa razy.
- Kolejne kroki: Bundesrat i Bundestag muszą przyjąć projekt, a ustawa musi wejść w życie przed 1 stycznia 2027 r., by ustalić cenę na przyszły rok.
Cena za tonę od 2021 r.
| Rok | Cena |
|---|---|
| 2021 | €25 |
| 2022 i 2023 | €30 |
| 2024 | €45 |
| 2025 | €55 |
| 2026 | 55–65 €, aukcje |
| 2027, według projektu | 55–65 €, aukcje |
| Od 2028 | Cena w unijnym ETS2 |
Ile dodaje do rachunków za paliwo i ogrzewanie
Spalenie litra oleju napędowego daje około 2,65 kg CO₂, litra oleju opałowego około 2,7 kg, a kWh gazu ziemnego około 0,2 kg. Przy 55 € za tonę cena CO₂ dodaje około 15 centów do litra oleju napędowego lub opałowego i około 1,1 centa do kWh gazu, bez VAT. Przy 65 € to około 17 centów i 1,3 centa. W budżecie rok 2027 wygląda więc jak 2026.
Co może przynieść 2028 r.
ETS2 to rynek, więc jego cena nie jest ustalona z góry. W czerwcu 2026 r. UE uzgodniła wzmocnienie rezerwy stabilności rynkowej, która uwalnia więcej uprawnień, gdy cena przekroczy 45 € za tonę w cenach z 2020 r. Ten poziom jest bliski obecnej cenie niemieckiej, więc firmy w Niemczech czeka w 2028 r. mniejszy skok niż firmy w krajach, które nie mają jeszcze krajowej ceny CO₂.
Warto teraz znać zużycie paliwa w litrach i kWh dla każdej lokalizacji i pojazdu oraz policzyć koszty przy kilku poziomach cen. Nasz przewodnik po cenie CO₂ w Niemczech omawia podział kosztów z wynajmującymi i myto dla ciężarówek, a przewodnik po ETS2 wyjaśnia unijny system, który nastąpi potem. Rachunkowość węglowa w Greener Ahead zamienia faktury za paliwo i karty paliwowe na tony CO₂ dla każdej lokalizacji i pojazdu.
Joost Thissen
